Une semi-remorque à parois latérales à 3 essieux de 50 tonnes, avec suspension mécanique, est disponible, avec des hauteurs de panneaux latéraux en option de 800 mm, 1 000 mm et 1 200 mm. Cette remorque à parois latérales est principalement conçue pour le transport de marchandises en vrac, notamment des matériaux de construction, du bois, de l'acier, du ciment, des céréales, etc.
La structure de la remorque à ridelles est simple et consiste principalement en un châssis, des panneaux latéraux, un essieu et une suspension. Les panneaux latéraux sont en acier au carbone, avec une épaisseur de plaque de 1,5 mm ou 2,0 mm, offrant une forte capacité de charge et une grande durabilité. Ils peuvent être démontés ou ajustés selon les besoins, ce qui rend le chargement et le déchargement des marchandises pratiques et flexibles.
Nos semi-remorques à parois latérales sont principalement vendues sur des marchés tels que l'Afrique, l'Amérique du Sud, l'Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient. Nous nous engageons à fabriquer des produits de haute qualité et ne participons pas à une concurrence agressive sur les prix, car notre objectif est de créer des produits qui répondent à la satisfaction du client. Nos accessoires pour remorques à ridelles comprennent des essieux BPW ou FUWA, des trains d'atterrissage et des pivots d'attelage JOST, des valves de frein WABCO et une suspension mécanique renforcée avec des ressorts à lames épaissis. Ces composants sont conçus pour résister à diverses conditions routières complexes et garantir une durée de vie plus longue.
Veuillez vous référer aux spécifications de notre semi-remorque à parois latérales de 50 tonnes. La remorque à ridelles étant un produit personnalisé, les exigences de chaque client varient, ce qui conduit à différents paramètres conçus par nos ingénieurs. Nous discuterons des besoins spécifiques avec le client avant de lui fournir un devis, après quoi nos ingénieurs fourniront la conception optimale.
Dimensions |
12 500 x 2 500 mm x 2 600 mm (LXL) |
Capacité de charge |
50 tonnes (personnalisées) |
Planches latérales |
hauteur de 1000 mm (personnalisée) |
Essieu |
13 Tonnes, 3 essieux, configuration usine (FUWA / BPW en option) |
Faisceau principal |
Acier au manganèse Q345 Hauteur du faisceau principal : 500 mm Plaque supérieure : 14 mm ; plaque centrale : 8 mm. Plaque inférieure : 16 mm |
Poutre latérale |
Acier de canal de 160 mm |
Plaque inférieure |
plaque à carreaux de 3,0 mm |
Suspension |
Suspension mécanique robuste |
Ressort à lames |
90 (L) mm x 13 (épaisseur) mm x 10 couches, 6 jeux |
Pivot principal |
Marque JOST, 2,0 ou 3,5 pouces (type boulonné ou soudé) |
Train d'atterrissage |
28 tonnes |
Système de freinage |
WABCO Valve relais d'urgence |
Verrouillage par rotation du conteneur |
12 pièces (facultatif) |
Type et taille de pneu * NON. |
12R22.5 et 12 pièces |
Taille de jante * NON. |
9,00*22,5 et 12 pièces |
Prix de la semi-remorque à paroi latérale de 50 tonnes
Remorque cargo à parois latérales de 40 pieds
Fabricant de remorques de camion à parois latérales
Remorque à ridelles à vendre
Capacité de charge : la remorque Smei à paroi latérale est en acier à haute résistance. Nous utilisons des plaques doubles pour renforcer le col de cygne de la remorque. De plus, l'essieu de 13 tonnes est équipé de plaquettes de frein de 16 tonnes, pour garantir une capacité de charge optimale et une adaptabilité aux diverses conditions routières.
Suspension améliorée : La suspension présente une épaisseur de 8 mm et un diamètre de broche de 70 mm. Cette suspension de remorque pour machinerie lourde offre une stabilité et une durabilité améliorées.
Renforcement du châssis : Toutes les poutres sont soutenues par des cadres de support diagonaux, avec une distance de seulement 50 cm entre les deux cadres. Cette conception garantit la stabilité et la capacité de charge de la remorque latérale.
Hauteur des panneaux latéraux : la hauteur des panneaux latéraux peut être personnalisée pour répondre à des besoins spécifiques. Les panneaux latéraux peuvent être rapidement démontés pour améliorer l'efficacité du chargement et du déchargement, permettant une meilleure adaptation à différents types de marchandises.
Système de freinage : équipé d'un ABS (système de freinage antiblocage) et de freins pneumatiques pour assurer la sécurité dans les situations d'urgence, et la plaque inférieure est constituée d'un matériau antidérapant de 3 mm pour empêcher les marchandises de glisser.
Maintenance facile : la conception modulaire permet une maintenance quotidienne et un remplacement de composants simples.
1) La semi-remorque à parois latérales est enduite de cire et recouverte d'une bâche imperméable avant de quitter l'usine.
2) Le mode de transport maritime est choisi en fonction du nombre de remorques à benne basculante. En règle générale, il existe trois types de méthodes de transport maritime : le transport de marchandises en vrac, le transport RO-RO et le transport de conteneurs.
L'usine de production couvre une superficie de 300 000 mètres carrés et emploie plus de 600 personnes.
Q : Où est située votre usine ?
R : Notre usine est située dans la ville de Liangshan, ville de Jining, province du Shandong, Chine.
Q : Combien de temps faudra-t-il pour qu'une commande soit livrée ?
R : 15 à 20 jours ouvrables après réception de votre prépaiement de 30 %
Q : Qu'en est-il de la garantie ?
R : Notre société promet une période de garantie de trois ans pour le châssis pendant cette période. Dans des conditions normales d'utilisation, si les accessoires sont endommagés, nous fournirons à nos clients de nouveaux accessoires gratuits.
Q : Si un service personnalisé est fourni ?
R : Oui, veuillez contacter notre responsable des ventes, nous pouvons offrir un service personnalisé sur la conception/la peinture/le logo du véhicule, etc.
Q : Si notre véhicule/remorque peut s'accoupler à votre tête de tracteur ?
R : Vous pouvez me dire que vous utilisez le modèle Tracteur/Primer Mover ou la distance entre la sellette d'attelage et le sol, nous pouvons concevoir une hauteur qui correspond à votre tracteur.
